| توافر الحالة: | |
|---|---|
| الكمية: | |
φ50
Austenitic Stainless Steel
يشير الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي إلى الفولاذ المقاوم للصدأ بهيكل أوستنيتي في درجة حرارة الغرفة. إنه أهم نوع من الفولاذ المقاوم للصدأ ، وهو ما يمثل حوالي 80 ٪ من إجمالي إنتاج الفولاذ المقاوم للصدأ واستخدامه ، ويحتوي على أكبر عدد من الدرجات الفولاذية. هناك 66 من الدرجات الفولاذ المقاوم للصدأ أوستنيتي مدرجة في المعيار الوطني GB/T20878-2007 ، وهو ما يمثل ما يقرب من نصف الفولاذ المقاوم للصدأ. صفيحة من الفولاذ المقاوم للصدأ Austenitic 304 ، يمكن أن توفر هذه المادة مقاومة قوية للغاية للصدأ والتآكل ، بالإضافة إلى اللدونة والمتانة الممتازة ، مما يجعلها مريحة لختمها وتشكيلها. منتجاتها المعدنية مقاومة لدرجات حرارة عالية ، ولديها أداء جيد للمعالجة ، ولها مجموعة واسعة من التطبيقات.
201 سلسلة - كروم النيكل المنغنيز الفولاذ المقاوم للصدأ أوستنيتي.
300 سلسلة - كروم النيكل الفولاذ المقاوم للصدأ أوستنيتي.
301- ليونة جيدة ، تستخدم لتصفير منتجات. يمكن أيضًا تصلبها بسرعة من خلال المعالجة الميكانيكية. قابلية اللحام الجيدة. تآكل المقاومة وقوة التعب متفوقة على 304 من الفولاذ المقاوم للصدأ.
302- مقاومة التآكل هي نفسها 304 ، وقوته أفضل بسبب محتوى الكربون أعلى نسبيا.
303- عن طريق إضافة كمية صغيرة من الكبريت والفوسفور ، من الأسهل خفض من 304.
304- نموذج عالمي ؛ وهذا هو ، 18/8 الفولاذ المقاوم للصدأ. درجة GB هي 0CR18NI9.
309 لديه مقاومة أفضل لدرجة الحرارة مقارنة مع 304.
316- بعد 304 ، هو ثاني أكثر درجة الصلب استخدامًا على نطاق واسع ، ويستخدم بشكل رئيسي في صناعة الأغذية والمعدات الجراحية. إن إضافة عنصر Molybdenum يعطيه بنية خاصة مقاومة للتآكل. نظرًا لمقاومته الأفضل لتآكل الكلوريد مقارنة بـ 304 ، يتم استخدامه أيضًا كـ 'Ship Steel '. يستخدم SS316 عادة في أجهزة استعادة الوقود النووي. 18/10 الصف المقاوم للصدأ الفولاذ المقاوم للصدأ عادة ما يكون مناسبا لمستوى التطبيق هذا.
محتوى فارغ!
ال DF-274-5 2 كلب مرفوع ماء ماء هو سطح السفينة البحرية الممتازة التي تم تصميمها من قبل Hee (Changshu Haichuan Engineering & Equipment Co. ، Ltd.) ، وهي شركة تصنيع رائدة في الصين متخصصة في المعدات البحرية والبحرية. تم تصميم هذه الفتحة لتلبية الحاجة الحاسمة لمقاومة موثوقة للمياه في البيئات البحرية القاسية ، بمثابة حاجز وقائي لفتحات سطح السفينة ، ومنع دخول المياه ، وتراكم الغبار ، والتآكل الذي قد يتسبب في إتلاف المكونات الداخلية للسفن أو المنصات الخارجية أو البنية التحتية للموانئ.